行李檢查X光機原理-Ｘ光源系統

產生X射線的最簡單方法是用加速後的電子撞擊金屬靶(Target)。撞擊過程中，因為電子突然減速，使其損失的動能會以光子形式放出，形成放射線光譜的連續部分，稱之為制動輻射，該放射線光因未命名故以數學代數X (代表某不知名數) 稱之而命名為Ｘ光。

通過加大加速電壓，電子攜帶的能量增大，則有可能將金屬原子的內層電子撞出。於是內層形成空穴，外層電子躍遷回內層填補空穴，同時放出波長在0.1奈米左右的光子。由於外層電子躍遷放出的能量是量子化的，所以放出的光子的波長也集中在某些部分，形成了X射線譜中的特徵線，此稱為特性輻射。

一般使用於行李檢查Ｘ光機的Ｘ光管通常以模組化形式整合成一個套件，稱之為Monoblock。此整合式套件只要再外加電源供應器(power supply)或一般稱為高壓產生器(Generator)，而無須以高壓電纜連接至Ｘ光管球。

一般工業用(含醫用型)X光機包含有高壓產生器，電纜，Ｘ光管以及控制器。採用了模組化方式的行李檢查Ｘ光管球省去了高壓電纜的串接，將管球以及高壓整合一起，高壓產生器與控制系統整合在一起，以節省空間，也省去維修成本。不過Monoblock式其能量最大約180kVp，主要是更高的能量對整合式管球的絕緣技術是個挑戰，同時體積縮小使得散熱變得不容易，因此在200kVp以上能量使用，仍然要採用高壓電纜對X光管球配置。

大部份的整合式管球都是用油冷合併氣冷方式散熱，X-ray tube玻璃管是浸泡在絕緣油內，同時整合了高壓電路板(HV)，因此常見的故障來自於絕緣油的滲漏(密封膠或密封片老化)，或Monoblock內部的HV絕緣片老化，而造成Ｘ光管球提早老化故障，使用就會呈現arcing 現象(高壓直接放電至接地端)；或者玻璃管球本身已真空度不良導致無法產生X光。一般商品化設備上都有故障代碼可以查詢顯示。

例如在SPELLMAN的電源供應器上：

使用者可透過燈號訊息來進行回報，讓後端維修人員可以進行查修。